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【中国交通报】黄冈综合交通运输体制改革稳步有序

黄冈交通 2020-06-29 07:12:26

厘清管理职责 公水铁建设加速

黄冈综合交通运输体制改革稳步有序

  11月5日,在湖北武汉新港江北铁路团风段施工现场,机器轰鸣,吊臂挥舞,挖掘机、装土车在工地上穿梭,一派繁忙景象。截至10月底,该项目已完成固定资产投资4.3亿元。作为“京九大动脉”和“京广大动脉”的联络线,江北铁路横跨武汉、黄冈两市,建成后将在黄冈综合交通运输发展中占据重要地位。
  去年8月,黄冈市铁路经济建设办公室(简称市铁路办)划转至黄冈市交通运输局,标志着黄冈成为湖北省首个实现地方铁路机构由发展改革系统划转至交通运输系统的地级市。一年多来,黄冈市厘清事权,集中力量,初步构建起集公路、水路、铁路于一体的综合交通运输体系,综合交通运输建设不断取得新成绩。

交通运输部门牵头铁路建设

  构建交通运输大部门体制,能够减少部门职责交叉,加快现代综合运输体系构建。
  黄冈市在深化综合交通运输体制改革上先行先试。2014年7月,黄冈市委专题会议研究决定,铁路建设所有事项由市交通运输局负责。2015年2月,市机构编制委员会研究确定,将原设在市发展改革委的铁路经济建设办公室机构和人员编制成建制划转至市交通运输局。2015年7月,市政府召开专题协调会议,进一步明确了市铁路办移交有关具体工作。2015年8月,市铁路办在市交通运输局正式挂牌,实现了人财物的平稳交接。同时为支持前期工作开展,市级财政每年安排80万元铁路前期经费,2015年专门安排160万元铁路规划研究费。
  目前,黄冈市交通运输局正争取市直机构编制、干部人事等管理部门的支持,明确和理顺市铁路办机构编制等,剥离和移交原代替政府承担的部分职责,实现人财物归口管理。同时,进一步争取市委、市政府和地方党委政府的支持,争取县(市、区)铁路办逐步归口到交通运输部门。 

区域综合交通枢纽城市雏形显现

  目前,黄冈市按照“对接大武汉、沟通大长江、贯通大别山、构建大交通”的发展思路,加快推进交通基础设施建设,提升交通运输服务能力,初步构建了集公路、水路、铁路于一体的综合交通运输体系。
   集中力量,建设提速。目前,(北)京九(龙)客运专线阜阳至九江段已纳入《中长期铁路网规划》,预可行性研究工作启动,武汉至安庆客运专线黄冈至黄梅铁路已完成预可研文本编制,11月9日铁总启动设计招标,11月14日国家发改委将黄黄铁路列入明年开工计划。武汉新港江北铁路黄冈段正抓紧推进,安庆至九江铁路黄梅段即将开工。
  公路方面,麻竹高速公路黄冈段主体工程目前完工,黄冈境内高速公路将突破700公里,形成“两纵三横三支联”的高速公路骨架网。同时,黄冈启动了10条396公里的旅游公路支线和全长213公里的沿江一级公路建设,红旅路支线90%工程量已完工,沿江一级公路黄梅段已建成通车,两者连接大别山红色旅游公路主线,形成干支相连、景区互通、通村达组、舒适便捷的生态旅游交通圈。
  抢抓长江经济带等重大战略发展机遇,黄冈临港新城等一批高桩码头建设目前顺利推进,团风罗霍洲大桥主桥4月底合龙,黄梅县小池港区滨江综合码头今年8月实现开港,武穴长江大桥9月全面开工建设……黄冈区域性综合交通枢纽城市雏形正在显现。

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