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一个村办航展如何解决1万架飞机和50万人的安全及吃喝拉撒睡?

航空微读 2018-06-20 09:14:43

                                                          


作者简介

徐书楠已经在美国取得了飞行员私照,目前还在美国就读航空商业。



世界上有一个航展曾创下了85.5万人的参展记录,有超过1万架飞机,超过5000志愿者参加服务工作,甚至组织了第200万名雏鹰计划体验的庆典。这么大一个航展居然是在美国的一个叫奥什科什的“村子”里举行的(奥什科什在美国虽然是个city,但无论从人口数量,还是行政级别,如果放在中国就是一个小村庄)。我想你也猜到了,这就是EAA飞来者大会。今年来参加的人超过了50万,飞机来了1万多架,而且是在一个礼拜这么短的时间内涌进这个小村子。试问,这多的飞机如何进出?空域怎么安排?现场怎么指挥?这么多的人一下子涌进来肯定没有这么多宾馆,他们怎么住?怎么吃?怎么洗澡?交通怎么办?在这个没有wifi就会“死”的年代,他们是怎么解决上网的问题?


这些在我们中国人看来十分头疼的问题,在EAA那里直接在村子里就解决了?他们是怎么创造这个奇迹的?现在大家跟着作者徐书楠一起再走一遍EAA现场。



作为一名航空爱好者,EAA这样的盛会怎能错过。活动前3个月调整好了休假时间,购买了周票。由于计划在此停留一周,于是选择了最为经济的camping 就宿方式,每天27刀。我理解的camping翻译成中文称为“露营”。露营不就是搭个帐篷在外临时居住吗?当我开车到达 “Camp Scholler”区域排队登记时,完全傻了眼。周围除了我的小车之外,放眼望去都是房车,于是便出现了下图的景象。



原来,在我的理解中,露营只是为了简单解决住宿问题,而这些有经验的爱好者们早已为自己精心打造了一片休闲的区域。照片中的画面只是camping区域的一角。仅房车露营区域就有1万辆以上房车坐落于此。而除了房车露营以外,还有承载着1万架左右私人飞机的飞机露营区域,和这儿不同的是汽车都变成了飞机。


如此大规模的露营,基础生活配套设施必不可少。来之前带着各种顾虑,电子设备充电怎么办,网络连接怎么办,在外过夜洗漱如何解决。而实践下来,虽然没有5星级酒店的待遇,但是EAA已经给了我一个很满意的答案。



这是一份露营的地图,右下角解释了整个露营区域被划分为4个不同服务条件的区域,有普通露营区域;有提供24小时供电的露营区域;有为房车提供水电供给的露营区域,和授权的露营区域。而无论在哪个区域,周边的基础配置都很完善,移动式卫生间,每天都会有人清理和消毒。浴室可以用来日常洗漱。手机移动数据全机场和生活区覆盖,即使在跑道边看表演,信号依旧通畅。而露营区有无线网络基站,为需要高速无线网络的用户提供24小时网络服务。餐饮,医疗也都覆盖每一个区域。而大巴作为服务方连接露营区域和展览区域的交通工具,使得参观者的流动更为便捷。


对于我个人,印象最为深刻的便是在如此大规模的临时性居住环境下生活,所有人井然有序。虽说这是一场大型娱乐活动,但这样有序和完善的服务并不只用于EAA,无论是对于服务机构还是参与者,这样的经验可以直接使用于应急救援活动中, 例如森林火灾或者地震。


EAA的起源,是给套材飞机的用户和爱好者提供一个交流的平台,而如今,它已成为一个广义的航空交流活动。通常我们所理解的航展大都由国家军事部门或者航空商业机构向群众展示和推广自己的航空产品和企业文化。而在EAA上,这样的宣传推广只是其中的一小部分,而更多的感受是,参与,参与,还是参与(重要的话说三遍!)。无论你是一个私人飞机拥有者,还是一个航空爱好者,或者一个稚气未脱的孩子,这里都有属于你的一片天地。为何说,EAA重在参与?下面我们一一道来。



在航展部分,每天有大约7个小时的不间断飞行表演,对于每一个爱好者,这都是一部部大片,解说和飞行员搭配着,尽一切的可能增强观众与表演者的互动性。而照片中的这20架表演机只是此时此刻天空中的一部分。据我观察,在很多时刻,塔台会把整个航展空域分配给三个表演团队,而每个团队会有独立的表演项目或者穿插合作,如此高密度的航空管制,无不体现他们卓越的管理水平。



表演期间,除水上飞机之外,整个机场同时使用18R/36L和09/27两条跑道。在以18R/36L跑道为主表演区的同时,09/27跑道需要提供后续表演机和各种民用飞机的起降。在活动的第三天上午,我徒步走到09/27跑道边,由于这里不是主展示区域,观看者并不多,但对于这里飞机的起降管理,我惊叹不已。平均每25秒一架飞机起降,流量过高时,居然看见民用私人飞机双机起飞。



或许是因为飞机流动性过大,地面也不再只有固定的滑行线路,因此出现了滑行道上的“交警”,每一架滑行的飞机在每一段滑行道上根据交警的指示滑行。


这位小哥休息的时候还能感受一下L-39的尖叫。。。



或许您已经看出这个位置的特别之处,与通常我们所理解的航展,观众不只是可以坐在观众席上看表演,而是可以在部分滑行道上自由走动,让你近距离的感受这些富有活力的大家伙们。所以四处可见提醒行人的指示牌,“注意避让飞机”。



这样的距离,这样的氛围,让你无不感受浓烈的航空气息。看得出,这个组织花尽心思让人们参与到活动中来,在这里,您需要的就是走近,走近,再走近。


之后的一天,我的确走进了,走进了这个二战盛名的大家伙。EAA提供了多机种的飞行体验活动,我有幸感受了一次B-17G,这也是我人生第一次搭乘军用飞机飞行。



在体验飞行的时候,我们可以在各个仓位活动。



主驾驶是一位女士,直到看着她转5边我才回到座位上,所有操作都是那么的线性。


拍机爱好者常拍的角度


还记得二战中那个不能说得秘密吗? (诺顿投弹瞄准仪)


从机枪位看航展


除了飞机,这一次让我感动的还有这些爱飞机的人们,我们知道美国是一个商业化程度很高的国家,军用飞机也具备一定的商业流通性,而爱好者也因此满足了自己的兴趣。




这些历史收藏品都各名花有主,无论是P-40鹰,P-51野马,还是P-39飞蛇,或是B-25解放者,每一个系列每一款型号都坐落于此,更为惊叹的是每一架老爷机都具备适航条件。。。若您是一个二战迷,或者WarThunder (战争雷霆) 游戏玩家,这里就是一个真实版美军二战机型历史图鉴。而这些飞机的主人无不体现交流的激情!这样的商业形式不但满足了爱好者的的需求,也帮助国家分摊了保护历史文化的花费,最为可贵的是让每一个参与者都享受其中!




无论是静态还是动态的展示,每当飞机流动时,只需三五个人提醒观众注意安全,飞机便可挪动。刚拖进静态展机坪的F-4,由于是喷气机,所以无法像螺旋桨飞机那样帅气地自己滑行进场,而周围这些操作娴熟的老人们,也的确只有“鬼“才知道他们的曾经是什么样的经历。。。但他们的passion依旧尽显其中。



当然,也有现代机的走秀,上图是刚表演完拖回做静态展的F-15C。



这是可爱的一家人,机型显而易见。父亲在和爱好者交流着,母亲带着孩子们在旁卖纪念品。



每一个孩子都不只是个“孩子“,每一个问题都不只是问题,因为他们都很可能对这个国家未来航空领域的发展起到举足轻重的作用!



看见这位妈妈从这里掏出所售商品时,脑洞真的大开。。。不知道城管是否敢没收这样的小贩摊位。


阿拉斯加的老爷爷多了两只耳朵。。。


除了围绕飞机表演和展示的活动,商业区域也尤为丰富。除了传统套裁飞机的销售与交流以外,各大品牌公司都有相应的展台。相比较以往我所参与过的通用航空展会,这次的感觉更接地气。



若不是展区内还放着一架SF-50,我还以为Cirrus改行卖服装了,但说实话,他们的服装做工都还不错。很明显,一个品牌在推广自己产品的同时,他们已看见了企业和品牌文化传递的重要性。



塞斯纳也够豪气,除了卖服装和包包以外,也带来了他们所有的主线品牌家当,最惹眼的还是最右边的那架TTX,无论从飞行性能还是航电设备,地地道道属于“高富帅“的大玩具。


除了产品推广,文化交流,教育也是一个行业发展的重要部分。EAA有也给各大院校提供了展示的平台,给想申请航空专业的学子们提供了一个理性了解的机会。


在此直接打个广告。。。。



说了不少,但依旧无法直观地把EAA的航空氛围带给每一个爱好者,在有限的条件下,若能参与一次这样的活动的确是一个不错的选择。作为一个中国人,我们更想从EAA的实践中学习他们的长处,争取早日在祖国大地上给爱好者带来这份感动!

来自 飞机GO

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